全球热文：外观设计提升明显 马自达CX-50亮相上海车展

(资料图片仅供参考)

都说马自达产品更新慢，在去年的广州车展上推出了CX-50后，在今年的上海车展则拿出了目前的最新车型CX-50。作为目前马自达定位最高的车型，CX-50可以看成是新时代马自达造车理念的实体化车型，与过去的车型相比拥有更高的定位，追求质感和豪华，足够勾起大家对它的好奇心。

马自达CX-50在外观上就给到强烈的马自达气息，虽然没有使用标志性的魂动红配色，否则这样的感觉会更为强烈。作为一款新时代的马自达，CX-50并没有大幅度改变自己的设计风格，你依然能一眼就认出它是一款马自达车型。

当然这并不意味着它没有新鲜的元素，相反在这款车型上所有设计都是全新的，包括那个加大面积的中网，镀铬的材质搭配网格的结构，原本是豪华车上的设计，不过在CX-50上并不会有违和感。

CX-50的侧面线条比较流畅，整体上是相对传统的处理方式，增加了侧面修长感。细节方面处理可以用合适来形容，门把手使用了传统的形式，没有使用镀铬饰条是一个加分的细节。

尾部的设计变化较为明显，修长的LED灯带依旧以圆形为主的设计，转向灯和倒车灯则被放置到中间位置。由于LED尾灯的长度不错，点亮后拥有不逊色与贯穿式尾灯。

内饰部分没有进行展示，参考海外版本的车型，，CX-50一定程度上实现了自己的宣传目标，让内饰拥有更好的豪华氛围和质感。个人尤为喜爱内饰的用料，大量的皮质包裹与深色饰板搭配，让内饰充满了浓厚的运动风味，同时拥有不错的质感。

也因为简洁的设计，让整套内饰看上去科技感十足，证明并非只有大屏幕和没有物理按键才能营造出科技感。在看得到的地方都是传统的设计，但却拥有足够的科技元素，正如做成传统样式的全液晶仪表盘，以及握感舒适的排档杆，都是这方面的代表作。

动力方面则相对毕竟平淡，相比起更高级别的后驱平台，全新CX-50并没有升级更强的动力总成，前期依旧搭载2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，与之匹配的是6速自动变速箱，部分车型还能选择四驱系统。真正的重头戏相信是2.5LHEV车型，预计在动力和经济性上会有所突破。

小结

马自达CX-50是一款值得细品的车型，但同时它又与如今的主流格格不入，传统的外观设计并不见得能获得第一时间的关注，依旧使用现款CX-5的动力系统无疑是一个冒险的做法，在今天依旧以自然吸气为主力动力，并且搭配相对老旧的6AT变速箱，对于消费者来说吸引力确实不怎么大。这当然不会是马自达的底牌，2.5LHEV车型才是最新的技术力体现，并且后轮驱动平台的车型还没有亮相，或许那才是马自达现阶段的真正实力。

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